Zipline无人航空配送能否掀起一场美国货运史上的革命？

Zipline 正试图用无人机重构美国最后一公里物流。依托美国低配送密度、高人工成本和成熟航空基础设施，Zipline 分别利用固定翼无人机解决远距离配送、旋翼无人机解决城市即时配送，并通过索降系统实现低噪音、低成本的到家服务。随着业务从医疗物流拓展至零售和外卖，其估值已进入百亿美元级别，成为值得关注的 Pre-IPO 独角兽。目前其私募股权已有传统二级市场交易渠道，在 RWA 领域也已出现相关交易标的，是“无人配送 + Pre-IPO + RWA”交叉赛道中具有代表性的潜在资产。

2026年货运行业和配送领域最受关注、最受追捧的明星非Zipline这家独角兽公司莫属，它解决了货物配送到家最后一公里的难题。Zipline是一家总部位于美国的全球领先的自动化物流与无人机货运公司。公司起初以偏远及医疗资源不足地区（例如：非洲）的紧急医疗物资配送（如血液、血浆、疫苗、急救药品等）闻名于世；目前业务已扩展至商业零售、餐饮外卖及日用百货配送（如与沃尔玛、Uber等合作）。

无人机配送货物并非新鲜事物，中国有大疆、美团等第一批吃螃蟹者，很早就布局并投入试点运营，缘何Zipline备受瞩目和资本追捧？Zipline只专注于无人机配送这一极简的、垂直类领域的单一服务模式，与产品线丰富的大疆、业务繁杂的美团相比，貌似不可相提并论，缘何能掀起一场美国货运史上的革命？Zipline能成为航空货运领域的新星和搅局者的核心竞争力在哪里？

橘生淮南为橘，生于淮北则为枳。美国市场天然具备良好的无人机配送土壤。从地区结构来看分为两个层面：美国农村地区地广人稀，美国一户农场主拥有大片农田是常态，而村落和城镇之间的也有较远的距离；城市家庭布局特点是分散在郊区，上班在市中心，居民普遍拥有自己的独栋房屋，很少出现亚洲城市那种群居在高楼大厦中的情况。因此在美国，无论乡村还是城市，都存在配送密度比较低，配送货物天然存在最后一公里的难题。此外，在美国类似于中国的外卖配送、跑腿业务等，美国消费者不仅要支付配送费，还要额外支付服务费和小费。支付给配送者（在中国成为“骑手”）的小费相当于订单金额的15%～20%，最低3～5美元，在配送高峰期及上下班高峰期，小费的金额则需要上调。以一个20美元的餐品配送为例，“配送费+服务费+小费”的总金额接近10美元，占到商品金额的50%，如果是配送高峰期，则支付的费用则更高。可以看出中美两国在此领域的差距，和美团外卖、淘宝闪购、京东外卖动辄免配送费相比，美国的配送费用居一直高不下。

面对配送最后一公里的问题，亚洲地区给出的解决方案是：通过组建发达的配送网络和端侧配送网点（菜鸟驿站、京东配送点等），以及廉价的骑手来解决配送问题。但在美国，一方面是地域广，人口分散，不利于最后一公里配送，另外一方面，美国人工费用贵，小费文化盛行，未来采用低成本的机器来替代人存在天然的需求。

我们来看一下，Zipline是如何破局的：

对于大型货物配送到偏远地区，他们采用了无人固定翼飞机（如下图所示）。相比于旋翼无人机，固定翼飞机的优势是航程远、速度快、载重量大、续航时间长、更低的功率或燃料的消耗。美国的民用机场具有极高的地理和人口覆盖率，拥有极其庞大且多层次的全国机场网络，机场绝对数量世界第一，不仅有大量的公共机场，还有极其庞大的私人机场，这种便利条件为Zipline构建发达的航空网络基础设施提供了其它国家所不具备的优势。

对于城市的外卖或商品的配送，Zipline采用了更轻便、更灵活、更容易起降的旋翼无人机。针对旋翼无人机产生噪音的问题，Zipline开创性地采用了索降的方式，通过防水保温的吊篮将商品或外卖吊放在业主门口。Zipline可以在10分钟内完成10英里半径内的配送，无需小费、不会堵车、零排放，能做到“热的食物依然烫手，冷的饮料依然冰凉”。将“送货”从一项劳动密集型、依赖碳排放的活动，转变为像发送电子邮件一样简单、廉价的基础设施。

展望未来，作为一家Pre-IPO的企业，随着Zipline在城市环境中的布局进一步铺开，它有望成为下一代全球物流体系中的巨头企业。在2019年，Zipline的估值就突破了12亿美元大关。而根据2026年的最新融资和市场数据，其估值已经飙升至76亿美元至113亿美元之间，在不久的将来如果Zipline能过成功上市，它有将成为一只超级独角兽。

Zipline作为一个小众赛道上的独角兽，除了在传统金融体系中的真实私募股权交易市场（Forge Global、Hive、NPM）上有交易渠道外，在RWA领域目前只有Jarsy上线了该公司的交易标的，但随着市场热度的增加，在可预见的将来会有越来越多的公链及RWA交易平台会上线该公司的代币化交易标的。